哈萨克斯坦总统战略研究所所长卡林近日在首都阿斯塔纳对媒体表示，哈政府将在未来5年对境内的交通基础设施进行大规模更新，预计到2020年，哈全国80%的公路和近300个火车站将完成改扩建，600多辆火车头和2万多列客货车厢也将替换或维修。这是该国一系列宏伟的基础设施建设计划中的最新动向。

　　哈萨克斯坦地处欧亚大陆中心，交通便利，经哈境内可以方便地来往于俄罗斯、西欧、中东等地，拥有成为地区物流中转中心的巨大潜力。但受制于历史原因，哈境内大部分公路和铁路设施相对老旧。数据显示，哈萨克斯坦40%左右的国道公路出现路面损坏，50%左右的路段需要全面整修。以哈最大城市阿拉木图为例，市内道路多处坑坑洼洼、路段狭窄，市内的火车站都没有设立地下通道通向站台。

　　为改变哈交通基础设施的滞后现状，哈总统纳扎尔巴耶夫2014年提出了“光明之路”经济发展战略，其中交通基础设施建设是主要内容。哈政府在制定的《至2020国家交通基础设施发展规划》中指出，到2020年，哈2.9万公里公路将完成整修，届时优良等级的公路占比将升至78%。

　　目前，哈正在里海沿岸城市阿克套扩建港口，未来哈能源及其他货物将方便地经高加索运往西欧，而经土库曼斯坦至伊朗铁路的哈境内路段也已建成，这将使得哈萨克斯坦与中东、南亚的经贸关系更为密切。

　　在所有项目中，最引人注目的是“西欧—中国西部”国际走廊(双西公路)的哈境内路段，这条横跨哈东西全境的公路全长2700多公里，其中2400多公里需要改建或重建，总造价达到8251亿坚戈(1美元约合186坚戈)，预计2015年底全部竣工。在双西公路全线通车后，从中国至欧洲国家的货物运输时间将缩短至10天，比经西伯利亚铁路时间节省了1/3。该项目可为哈带来巨大经济效益，已创造超过7万个就业岗位，竣工后每年带来的直接经济效益可望达到339亿坚戈，惠及沿线750万人口，接近该国总人口的一半。

　　在中哈合作不断深化的背景下，中国和亚洲基础设施投资银行(亚投行)将为哈打造地区物流中心的尝试注入新动力。哈萨克斯坦德国—哈萨克大学国际与地区合作研究所所长苏尔丹诺夫对本报记者表示，目前哈中两国正在促进丝绸之路经济带建设同“光明之路”经济发展战略的对接，哈中产能合作也已经启动，哈方将学习中国在发展交通基础设施方面的宝贵经验。哈改造道路所需资金缺口大，预计未来亚投行将在哈各道路项目的融资等环节中扮演重要角色。

张律师 13774334419